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※ 本產品為福利機不是全新機,機身可能有些微細紋刮傷,不影響功能,外盒有磨損或者破損及使用痕跡,商品皆已整新包裝,請不介意之消費者再購買。

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距離市區90多公里,房山區霞雲嶺鄉三流水村就藏在大山『腹內』,被群山圍繞。從1976年特惠三流水人向大山打下第一根鋼鐱,到2016年完成最後一次隧道施工,一條1080公尺長的人工隧道讓三流水人看到了山外,也讓山外的人們認識了這個『世外桃源』。而這一變化整整經歷了40年。

很多老人一生沒走出過大山

根據新華網報導,現任三流水村主任楊忠田今年54歲,他初中畢業,在村裡同齡人中算是高學歷。楊忠田喜歡看書,他有一本《百花山誌》,在霞雲嶺一章裡,有三流水村的簡單記載:『村址海拔703公尺,周圍是超過850公尺的石灰岩山地,村域面積14.2平方公里。清代成村。』

『最初這裡應該有水,傳說曾有三條溪水,交匯到山谷盆地,所以我們村有了三流水這個名字。』楊忠田說,但現在已經見不到溪水了。沒有溪水可以鑿井取水,但沒有路就難辦了。清代成村以來,村民出山只能翻越門前環繞的大山,腿腳靈便的年輕人都要走上至少三個小時,才能到達霞雲嶺鄉上。

『上世紀90年代以前,村裡好多老人,一輩子沒出過大山,更沒見過山外公路上跑的小汽車。』前任村黨支部書記劉振先回憶,因為沒有大路,出山基本靠走山間小路,運輸就只能靠人來背了。『那時公社供銷社定期收豬,俺這裡的豬都不敢養大,最大的150斤,不然就背不動了。趕上收豬的日子,就要用背簍往外背。豬是活物,裝在背簍裡不老實,既考驗技術,又需要體力。起早上路,背到供銷社,過了磅賣掉,再走回來就天黑了。有時候要三個人輪班背一頭豬。』

劉振先說,那時最愁人的是山裡產的紅肖梨運不出去。『曾經上過國宴啊,可這麼好的山貨全靠人用背簍往外背,抬都不行,山路兩個人都沒法走。背能背多少,也就能運出去十分之一,剩下的自己吃不完,眼瞅著爛在家裡,實在可惜。』

▲當年村民克服萬難徒手開山,就是為了山貨能運出去,不用搬遷在山裡蓋新房。

為什麼要開山而不是搬遷

很多人問過老書記劉振先一個問題,被困在大山裡,為什麼要選擇挖開大山,而不是搬遷到山外呢?劉振先這時會微微一笑,說出兩熱賣個原因。

一個是故土難離。『習慣了,哪裡也不如自家好。』這個村子在歷史上一直過著與世隔絕的生活,在自給自足的農耕社會裡,大山可以滿足最基本的生活必需,人們不想搬到山外。第二個原因就是沒有錢搬遷。在那個一窮二白的年代,人們首先想到的是填飽肚子,搬家蓋新房只是一種美好的願望而已。

而楊忠田根據代代相傳,加上自己看了許多書,為三流水村隱秘深山找到了這樣一種解釋:大約在1860年前後,一家姓劉的人也許是逃荒,也許是避戰亂,來到這裡落腳,繁衍生息就形成了這個村子。既然和當年『桃花源』裡的人一樣是為了避亂才來到這裡,祖祖輩輩自然也就習慣了這份寧靜的生活。

然而隨著時代的發展,外面的世界天翻地覆的變化,三流水的年輕人再不願像老一輩那樣終老在山間。上世紀70年代,一個激情燃燒的年代,二十出頭兒的劉振先和村裡的年輕人一起,開啟了劈山開路的壯舉。

『紅旗渠精神』、『農業學大寨』、『一不怕苦,二不怕死』、『人定勝天』……在這些標語的激勵下,劉振先沒有考慮太多徒手開山的困難,他想著只要鑿穿擋在村前的這座山,去鄉裡就不用爬幾個小時的山路了,山貨也可以運出去了,不用搬遷就可以在山裡蓋新房了。

第一聲鑿擊至今回蕩耳邊

劉振先還記得,1976年深秋的一個早晨,鐵錘敲在鋼鐱上發出的脆響,回蕩在群山,久久不絕。那是三流水人第一次叩山問路,也像是對外面世界發出的第一聲吶喊。『我們要鑿開擋在村前的這座山!』

那個早晨,20個三流水最棒的小伙子來到山崖時,他們才感到,鼓蕩了一個秋天的鑿山計劃一旦變成現實,像是在夢中。而且這個夢比現實還嚴酷。劉振先說,他們最先選擇開鑿的地方位於半山腰,因為根據目測,那裡開通之後正好能夠連接山外的108公路。

鐵錘、鋼鐱、小推車這些工具都要先從山下背上來,沒錢買炸藥,就自己造,拿鋸末、柴油、硫磺、化肥硝銨配出來,勁兒雖然小點,但比人力好使。劉振先說,後來村裡的壯勞力全都放下地裡的活兒,來隧道工地參與勞動了。一天能掙10個工分,大家幹得熱火朝天。

大半年之後,三流水人鑿山開路的事情驚動了山外的人。附近煤礦的工程師來了。不過人家來了之後第一句話就給大家潑了一盆冷水。『鑿錯地方了,你們選的地方一直挖下去就到山頂了,根本不可能打通山體。』劉振先說,經過煤礦技術人員重新校准之後,才選定了今天隧道所在的位置開始施工,而此前的功夫算是白費了。

不過令人鼓舞的是,1979年,霞雲嶺公社派出了工程隊,也是其他村的社員,從大山的另一面開工,與三流水村民相向掘進。市裡的有關單位也先後撥款資助。劉振先說,感覺從這時開始,開山修路工作才真正步入正軌,先後到三流水參與勞動的社員一度超過600人。『那時如果有航拍技術,從上往下一照,那就是600個愚公在一起挖山,何其壯觀啊!』

▲如今現任村支書劉建華自豪的站在隧道口歡迎大家探訪『世外桃源』。

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兩年一次的印度航空展,2月14日至18日在印度南方本加盧魯的耶拉漢卡(Yelahanka)空軍基地舉行。超過72家航太製造商搶攻印度海、空軍百架戰機訂單。

除了空軍價值百億美元的單發動機戰機訂單外,印度海軍也有44架、金額150億美元的訂單。包括法國達梭(Dassault)公司生產的飆風M(Rafale-M)型戰機、美國波音(Boeing)公司的F/A-18E/F超級大黃蜂(Super Hornet)戰機,以及俄羅斯的MiG-29K;單發動機競爭者包括洛克希德?馬丁(Lockheed Martin)的F-35B/C,以及JAS-39戰機。

由於傳出印度海軍偏愛雙發動機戰機,使得JAS-39與F35宣告出局。不過,紳寶仍展出JAS-39D型機以爭取空軍單發動機訂單。印度研發的國產「光輝」(Tejas)輕型戰機(LCA)雖然已取得空軍2500億台幣的訂單,但是印度海軍已拒絕採購。

印度海軍艦載機目前以F/A-18E/F跟飆風M出線機率較大,波音已把F/A-18包括技術轉移的「來印度製造」(Make in India)計畫提交給印度政府;飆風已贏得印度空軍36架戰機訂單,除了地面靜態展示外,另外派出兩架戰機參加空中表演,盼能夠再搶得印度訂單。

根據美國「國防新聞」(Defense News)網站報導,印度航空展至18日尚未有重大合約簽署,主要成交聲明包括美國雷神公司出售刺針(Stinger)空對空飛彈,用於掛載在印度採購的AH-64攻擊直升機上;法國國營的Bharat動力公司也簽約轉移星紋(StarStreak)短程防空飛彈技術給印度。

▲法國海軍飆風戰鬥機(Rafale)在美國航艦羅斯福號上準備起飛。(圖/美國海軍)

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